В этой статье речь пойдёт о современных электронных сигаретах и моём опыте знакомства с ними. Если говорить конкретнее, то речь пойдёт о парогенераторе iStick Pico Mega 80 W Kit. Также упомянуты более простые и компактные устройска - eGO AIO. Немного расскзано и о комплектующих.

Введение.

Когда-то давно, ещё в 2012 году свою статью о самокрутках я закончил фразой о том, что постепенно перехожу на электронные сигареты. Сказать по правде полностью перейти на них мне тогда не удалось. Как теперь понимаю, тогда это были первые веяния и сами электронные сигареты оставляли желать лучшего. Сейчас ситуация поменялась. Рынок как самих электронных сигарет, так и растворов ("жижа" в просторечивом сленге) к ним стал довольно обширным. В этом сегменте Китай занял прочные лидирующие позиции и уступать кому-либо не собирается.
О том, что такое электронная сигарета неплохо написано в Wiki. Собственно это портативный парогенератор-ингалятор.

el.sigareta

В первых версиях электронных сигарет использовался литиево-ионный аккумулятор или литиевая батарейка (в одноразовых изделиях). Как правило в одном блоке с элементом питания находятся следующие модули:
- Интегральная схема. Отвечает за включение/отключение устройства, перевод сигареты в режим зарядки, общую индикацию сигареты и тп.
- Датчик потока воздуха. Этот воздушно-сенсорный датчик обеспечивает включение сигареты через интегральную схему активируя нагревательный элемент.
- Светодиод. Служит для индикации режимов электронной сигареты, а также имитирует эффект горения обычной сигареты.
- Атомайзер (выпариватель, нагревательный элемент). Именно эта часть электронной сигареты предназначена для преобразования жидкости из картриджа в пар. При сборке электронный сигареты в классический атомайзер вставляется картридж, из которого никотиновая или безникотиновая жидкость попадала на выпариватель. При затягивагии сигаретой, срабатывал датчик потока воздуха и интегральная схема включала нагревательный элемент, в результате чего жидкость превращается в пар, который вдыхался.
Картридж. Емкость, внутри которого находится специальный материал, пропитанный жидкостью. Картриджи различались по типу атомайзера, вкусу и крепости. Разные типы картриджей подходили к соответствующим типам электронных сигарет. Никакой унификации в те времена небыло.

История.

На заре своего существования такие устройсва по своей форме и размерам напоминали обычные сигареты. Как правило в передней части располагался аккумулятор или батарей в одноразовых моделях. После аккумулятора располагался атомайзер, в котором и происходило образование пара. Жидкость поступала из мундштука, где удерживалась в наполнителе в качестве которого чаще всего выступал синтепон.

IMAG0229 mini

Малая удельная емкость аккумуляторов и относительно слабый ток не позволяли сильно уменьшенному в размерах атомайзеру создать достаточное количество пара. К тому же жидкость поступала к последнему со стороны мундштука за счет капилярных сил, что было явно недостаточно. В результате парообразование было просто отвратительным. Электронную сигарету тех времён приходилось сначала "раскочегаривать" парой "холостых" затяжек, примерно как трубку с табаком, а только после этого можно было вдохнуть достаточно пара. Ещё через две-три затяжки атомайзер ощутимо перегревался, а интенсивность пара падала. Появлялся привкус жженого синтепона. Всё это в купе с пожароопасностью автоматических электронных сигарет не делало их привлекательными. Так что простейшая e-Sigarette прослужили мне совсем мало и в последствии сама была утеряна.

IMAG0230 mini

IMAG0231+mini

I`mFree имела уже богатую комплектацию. Это и зарядная станция с ячейками для картриджей, и чехол, и второй аккумурятор. Именно этот девайс был у меня, когда я писал свою статью о самокрутках. Прожил он относительно долго - даже больше полугода. Потом один из аккумуляторов вышел из строя. Из-за недостатков, да ещё из-за большого веса, не позволяющего держать сигарету одними губами, как обычную, это изделие тоже в последствии попало на полочку, откуда спустя несколько лет и было извлечено исключительно для фотосессии. Так что первая попытка перейти на электронокурение или, как сейчас говорят, вейпинг, оказалась в целом неудачной.

Надо сказать, что в те времена хоть и преобладали сигарето-подобные устройска, но появлялись и т.н. электронные трубки и сигары. В них аккумуляторы были уже помощнее, атомайзеры побольше, но всё равно отношение цена - потребительские свойства были не в их пользу. Так обстояли дела примерно до 2015 года. С 2015 года начался новым бум вейпинга. Производители отказались от сигаретного форм-фактора и перешли на блоки высокоточных аккумуляторов формата 18650. Соверщенствовались и схемы управления устройством. Выросли в размерах сами атомайзеры, которые теперь уже не просто атомайзеры, а довольно сложные конструкции. Терминология пока ещё не устоялась. Наравне со словом "атомайзер" используются такие слова как "клиромайзер", "танкомайзер" "дрипка" и другие. Соответственно отдельные конструктивные элементы современного атомайзера тоже имеют свои названия, например, нагревательная спирать называется "койл". Наверное это правильно, потому как "классическая" нагревательная спираль делается довольно высокоомной из вольфрамовых сплавов, а койл мотается из проволоки с максимальной проводимостью (минимальным сопротивлением) при высоких показателях термостойкости и инертности, конечно. Причем основное назначение койла не просто нагрев чего-то, а максимальная площать испарения. В общем, как к самому феномену парокурения электронных сигарет лучше применять новое слово "вейпинг", так и к конструктивным элементам тоже - так лучше передаётся специфика вопроса.

Что же касается терминов "танкомайзер" и "клиромайзер", то в Сети можно найти такое определение:
Клиромайзер - это ёмкость, для жидкостной заправки электронной сигареты. Основные преимущества такой системы заключаются в том, что жидкость весьма удобно заливается прямо внутрь клиромайзера, после чего легко отследить уровень оставшейся. Внутрь клиромайзера устанавливается сменный испаритель, тип которого зависит от самого клиромайзера. При истечении срока службы, он заменяется на новый. Отсюда
Дрипка — конструкционный элемент, который используется для вейпинга. Его применяют для замены клиромайзера. Основное отличие от других типов атомайзера – отсутствие специального резервуара для жидкости. Подробнее можно посмотреть на VapeLib.ru
Здесь также можно найти несколько поясняющих определений:

  • Атомайзер - разновидность испарителя, где в роли ёмкости для жидкости выступает заполненных синтепоном картридж, который необходимо пропитывать жидкостью.
  • Танкомайзер - для заправочной жидкости применяется особый картридж-танк, в котором полностью отсутствует синтепон.
  • Картомайзер - В этом случае нет никакой необходимости использовать отдельные картриджи, так как жидкость заливается в специальную колбу, входящую в конструкцию картомайзера, тем самым совмещая картридж и атомайзер в одном.
  • Клиромайзер - От предыдущего испарителя отличается только наличием прозрачных стенок резервуара, облегчая пользователю контроль за уровнем жидкости внутри.
  • Танки или баки - общее название для моделей испарителей, которые отличаются внушительным объёмом колбы для заправочной жидкости.


Видно, что классификации получаются немного путанными. Всё от того, что в настоящее время эта отрасль развивается и разростается буквально взрывными темпами. В дальнейшем я буду упостреблять термин "атомайзер". В конце-концов в любом танкомайзере, клиромайзере и пр. есть небольшой кусок ваты, который соприкасается с койлом не зависимо от того есть ли вокруг испарителя "жижа".

Eleaf iStick Pico - осознанный выбор.

Итак, новый виток моего интереса к электронокурению ("парению", вейпингу) начался спустя четыре или около того года после "первого захода". Мной был приобретён готовый набор Eleaf iStick Pico (ссылка на новую модель). Покупал я его не в интернет-магазине, а просто в ларьке, так что минимальную информацию получил от продавца, которая и сама знала не слишком много. Так что информацию пришлось собирать по Сети. В последующем "сигарета" была заменена на более новую Eleaf iStick Pico Mega 80W TC VW APV Kit. Сейчас они есть в продаже, но со временем заменятся на более новые. Тогда ссылки я удалю (если не забуду ;) ). Причина смены: возможность использовать 26650 аккумулятор у которого в полнора раза больше ёмкость, что соответственно сказывается на длительности работы устройства без подзаряда. В остальном новые версии iStiсk Pico аналогичны друг-другу.

IMAG0224 mini

IMAG0226 mini

IMAG0228 mini
 

Набор (kit) состоит из блокмода - блока питания с аккумуляторами и "головы" - атомайзера. Блокмод оснащён 510-ым коннектором, на который ставят атомайзер. Наконец-то производители договорились и теперь разные "головы" можно ставить на разные блокмоды. Так как крышка аккумуляторного отсека значительно выпирает над поверхностью блокмода, то можно ставить атомайзеры диаметром до 23 мм. Если нужно поставить атомайзер большего диаметра, то понадобится переходник, который играет так же роль радиатора. "Мозги" прибора естественно находятся в блокмоде. Отдельно нужно сказать о аккумуляторах. Ранее я не испытывал потребности в токе больше 10А и покупал защищенные аккумуляторы. Теперь же требуются высокоточные банки от 20А и до бесконечности при максимально возможной ёмкости конечно. Среди 18650 сейчас есть относительно дешовые элементы с током разряда до 35А по пиковому току и 3100 мАч по ёмкости. 26650 дают уже до 50А и имеют ёмкость до 5000 мАч - весьма солидный результат.

IMAG0225 mini

Поставляемый в комплекте набора атомайзер Melo с вертикальной заправкой "жижей" весьма неплох. С завода в него установлен стальной испаритель NotchCoil с хорошими показателями по мощности и койл на 0,3 Ом (у меня 0,27 Ом). Полной заправки в 4 мл хватает на рабочий день. В комплекте набора есть ещё два сменных испарителя. В прилагаемой инструкции есть указания, как поменять испаритель. Атомайзер имеет кольцо регулировки интенсивности воздухозабора которым регулируется крепость (густота) пара при использовании никотинсодержащей "жижи".
что касается испарителей, то в сети можно найти такую информацию:

Одного сменного испарителя зачастую хватает на двадцать-тридцать миллилитров заправочной жидкости. Некоторое влияние на продолжительность периода эксплуатации спирали сменного испарителя оказывает количество никотина и ароматизаторов, содержащихся в используемой заправочной жидкости.

Из этой информации получается, что испаритель нужно менять через пять - семь полных заправок Melo или, в моем случае, каждую неделю. Что-то крайне сомнительно.

Вейпить на устройстве можно на всех режимах. Переключение между ними и управление достаточно простое. Производители наконец-то договорились и почтои все устройства включаются пятикратным нажатием на основную кнопку парения. Также и выключаются. Техкратное нажатие переводит устройство в режим выбора предустановленных режимов. Двадцатикратное нажатие выводит номер прошивки, но не уверен, что это общее свойство. Кнопки "-" и "+" соответственно меняют показатель. Самый простой и в то же время "продвинутый" это режим smart. Как утверждает произвоитель он создан для новичков. В этом режиме выдаваемая мощность регулируется автоматически. Пользователю предлагается управлять только посредством условной шкалы "lo"-"hi". Что-то вроде шкалы громкости на телевизире. Так же в этом режиме учитывается отстаточный заряд аккумулятора. Так что на полностью заряженном и в конце работы интенсивность и температура пара будут несколько отличатся. По ощущениям в этом режиме вначале идёт довольно холодный пар. Впрочем, достаточно густой. При переходе с обычных сигарет я бы рекомендовал именно режим smart.

Режим wattage (вариватт) позволяет устанавливать мощность на испарителе. Уже не зависит от состояния аккумулятора. При выборе этого режима уже стоит посчитать в голове какого сопротивления клойл установлен в испарителе. Впрочем, умная электроника всё равно не даст пожечь спиральку койла потому как постянно проверяет какое реальное измеренное значение сопротивления. При плохом контакте плюсового электрода атомайзера на дисплее отображается сообщение об отсутствии атомайзера. Соответственно зная реальное сопротивление электронные мозги устройства не дадут на него напряжение больше, чем возможно. Любопытно, что прибор "сваливается" в этот режам самостоятельно при нагреве батарейного блока. Не знаю фича это или баг.
Ещё немного определений-пояснений:

  • Варивольт - изменение выходного напряжения на аккумуляторе персонального парогенератора. Это значит, что при величине напряжения в три с половиной вольта и применении атомайзеров с различным сопротивлением, аккумулятор независимо от величины сопротивления будет подавать на атомайзер ровно три с половиной вольта.
  • Вариватт - изменение значения выходной мощности аккумулятора. Величина напряжения на одинаковой мощности меняется исходя из актуального сопротивления атомайзера.

 

Режимов с контролем температуры целых шесть. Три из них под койты, намотанные из титановой или никелевой проволоки. Есть ещё три "номерных": М1, М2, М3. Устанавливать температуру можно до 315 С. Режим с температурным контролем мной используется чаще всего. Регулятор стоит на 105 С. Пока так.

Есть ещё режим bypass в котором выделяемая мощность напрямую зависит от отстаточного напряжения на аккумуляторе и сопротивления койла.

В целом устройство iStick Pico 80W полностью удовлетворяем меня по своим характеристикам. Плотный густой пар даже на 40 Вт выходной мощности, достаточная ёмкость бака и возможность установки ёмкого аккумулятора формата 26650, который можно ещё и заряжать в самом устройстве, делает его весьма привлекательным. В первые же дни вайпинга я снизил потребление обычных сигарет с пачки в день, до пяти-шести сигарет из которых две-три с утра и столько же на ночь. В последующем удалось ещё снизить потребление табака. Полностью отказываться от вкусных самокруток я не хочу, но так как за последние годы их я употреблял не более пяти-шести в неделю, то идея отказаться от покупных сигарет, которая появилась ещё пять лет назад, теперь вполне осуществима. Уровень развития техники теперь позволяет.

О том, вредят ли электронные сигареты и если да, то насколько, можно почитать, например, здесь.

Атомайзеры (клиромайзеры, танкомайзеры).

Есть у меня уже вышедший из моды "старенький" обслуживаемый атомайзер kangertech subtank mini.

IMAG0272 mini

IMAG0270 mini

Довольно интересная для своего времени "голова" к которой до сих пор можно купить сменные испарители. Неплохой обзор по ней можно посмотреть, например, здесь. В целом с обзором я согласен. Про проваливающийся пин плюсового контакта верно подмечено - есть такая болезнь. На счёт же того, что танкомайзер удобен в заправке я не соглашусь. После того, как попробовал Melo III на новом устройстве - понял что лучше верхней заправки ничего пока не придумали.

За счёт 510-конектора этот атомайзер неплохо становится на блокмод iStick Pico, но с ним бывают досадные вещи вроде того, что пропадает контакт и устройство перестаёт его "видеть". Решается надавливанием пальцем. Можно решить вопрос и более координально, но пока нет такой необходимости. На 35 Вт родной испаритель с койлом 0,5 Ом (определяется, как 0,7 Ом) вполне сносно парит хотя и не "жарит" конечно. В целом он разрабатывался для "слаботочных" блокмодов (вот дожили, всего за год 25-35 Вт уже кажутся слабенькими) и в режимах курения вполне себя оправдывает.

Что-нибудь для машины... eGO AIO

Ездить в машине с "кирпичем" iStick Pico Mega откровенно неудобно - одна рука занята. При неизбежном в городе частом маневрировании вейпинг с этим, несомненно отличным во всех прочих отношениях, прибором становится весьма проблематичным. В результете в первую же неделю использования я поймал себя на том, что по привычке закуриваю обычную сигарету. Не порядок. Для чего я тратил чуть более пяти тысяч (сам набор + аккумулятор + "жижа")? Не для того-ли, чтобы избавиться от обычных сигарет и только изредка баловать себя качественными самокрутками? После неболього размышления я понял, что надо потратиться на что-то пригодное к использованию во время вождения. Покрутив в магазине несколько разных электронных сигарет я остановился на eGO AIO. Вот он, встречайте :)

IMAG0274 mini

IMAG0276 mini

 

Качественный обзор по нему можно прочитать здесь. Это относительно легкий и компактный прибор со встроенным аккумулятором на 1500 мАч и несъемным танкомайзером на 2 мл. Никаких реглировок. Есть только регулятор притока воздуха. На максимуме он когда точка на колечке головы совпадает с точкой на основе испарителя или же они повернуты друг относительно друга на 180 градусов. При повороте на 90 градусов тяга минимальна. Вейперы такую тягу называют тугой сигаретной. С чем её можно сравнить? Самокрутка скрученная на сыром табаке из только что открытой упаковки - почти не тянется. При максимальном притоке (точки друг напротив друга) тяга как у нормально просушенной сигареты. Крепость естественно зависит от состава "жижи". В комплекте идет два атомайзера на 0,5 Ом - вполне достаточно для 25-30 Вт, которые уже дают достаточно хорошего пара. Имитация сигаретного выдоха получается достаточно полной.

Свою целевую функцию в моём случае эта электронная сигарета выполняет полностью. Её удобно держать в руке и при этом удерживать рулевое колесо. Куриться как обычная сигарета. Парообразование не чрезмерное, но вполне достаточное. Большая ёмкость аккумулятора и приемлимая ёмкость танка позволяют комфортно вейпить не отрываясь от вождения. Самое то, что надо.

 

Жарим, варим... Wismec Reuleaux RX2/3 с танкомайзером Smok TVF12

Eleaf iStick Pico Mega всем хорош. Пара даёт достаточно, "затяжка" вполне устраивает. Если нужна "тугая", то можно отрегулировать. С питанием от 26850 его хватает на день, так что ставить на зарядку можно на ночь. Заряжает он тоже хорошо. После полной, по его мнению, зарядки - выключается. Однако, почувствовав вкус, хочется чего-то большего. Больше пара, больше вкуса. Хотя Pico Mega и позволяет разогреть испаритель на мощности до 80 Вт, но парю я на нём чаще всего на 40 Вт. Экономнее и вкус мягче. Иногда перехожу на 60 и более, но тогда аккумулятор просто "вылетает" за пару часов "посиделок". Происходит это не часто. На 60 Вт и выше испаритель из Melo на некоторых смесях начинает горчить. Не хорошо как-то. Хочется чего-то более мощного, но вместе с тем долгоиграющего и не портящего вкус. В связи c этим был приобретён бокс-мод Wismec Reuleaux RX2/3 и танкомайзер Smok TVF12.

Что это за устройства? Это не новинки, поэтому в Сети уже достаточно информации. По бокс-моду можно прочесть обзор, например, здесь или здесь. Есть и форумы с обзорами и обсуждениями. Например, здесь или вот, многостраничный, здесь. Не говоря уже о массе видео обзоров на Youtube. Так что повторять описание "девайсов" необходимости никакой нет. О внешнем виде, кнопочках управления и смене прошивки уже немало написано.

Для меня бокс-мод в целом удобен. За исключнием того, что в нем можно, но не стоит заряжать аккумуляторы. Если всё же заряжать, то всё равно периодически, например, один раз к пяти зарядкам, нужно переставлять их в независимый "умный" анализатор-зарядник потому как при заряде в бокс-моде аккумуляторы разбалансируютя. Сами же аккумуляторы, понятное дело, нужно подбирать с одинаковыми параметрами т.н. сбаланированные.

Танкомайзер очень интересен. Это 90 граммовая "голова" диаметром 28 мм и баком на 6 мл выглядит довольно внушительно. В комплекте Smok TVF12 идут три необслуживаемых испарителя. Испаритель V12-T12 (0,12 Ом) - предустановленный. Сами необслуживаемые испарители тоже есть в продаже, например, здесь. Отдельно можно купить обслуживаемую RBA-базу. Есть RBA-базы как на три спирали, так и на две. Так что полный комплект почти полностью перекрывает все требования вейпера. По крайней мере в моём лице.

На Youtube полно видео по Smoke TVF12. Там можно посмотреть, как он парит на разных испарителях. В целом, дрипкам не уступает. По крайней мене по этому показателю. Большой расход "жижи"? Ну так у меня он не для постоянного использования. Smoke TVF12, к сожалению, подтекает. Если держать его вертикально - то всё нормально, но стоит хоть немного наклонить и полилась "жижа" :(. Греется он, понятное дело, тоже весьма прилично. Поэтому крутить регулировочное кольцо возбухозаборника лучше в самом начале - потом настолько горячо, что не притронутся. От него же дополнительно греется и бокс-мод. Так что подумываю прикупить или заказать токарю переходник - радиатор.

Ещё один момент. Чем больше пара - тем меньше никотина должно быть в базовой смеси. Иначе "мозги прочистит" так, что надолго запомнится. Из недостатков: Smoke TVF12 лучше всего парить смесями до третьего номера по содержанию никотина (номера - это не проценты).

Таким образом у меня сейчас два блок-мода и три ("Да три. Зюзина (eGO AIO) я не считаю"(с)) танкомайзера разных производителей и чуть отличающихся конструкций. Это позволяет примерно одновременно "держать по рукой" три "любимых" вкуса. Так что для 95% повседневности вполне хватает. Но как быть с оставшимися малыми процентами, когда появилась возможность, например, на халяву, попробовать что-то с нового? Тут ответ однозначен. Снимаем с бокс-мода танкомайзер и накрчиваем дрипку.

Чего крайне не любят испарители танкомайзеров? Воды - это знает любой вейпер. Стоит вате намокнуть простой водой и уже не важно что вокруг будет находиться "жижа". Вата всё равно начнёт подгорать навсегда испортив вкус. Необслуживаемый испаритель после этого только выбрасывать потому как заменить подгоревшую вату в нём весьма сложно. Да и сами спирали страдают. В результате из-за того, что мыть его нельзя и разбирать, практически, тоже, попробовать вкус какой-то другой смеси становиться сложно. Первое время будет идти пар от смеси старого и нового. Да и горечь появляется если основы различные. Именно поэтому у вейперов в ходу дрипки. На них смена "жижи" проходит гораздо быстрее.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить